MotoGP: A verseny a Ce Mans-i kerékpározás, versenyzés és technológiai fejlesztés eredménye.

Egy nagyszerű küzdelem után Jorge Martin (Prima Pramac Race) döbbenten robogott be a Francia Nagydíj megnyerésébe, mielőtt egy másik, mindent eldöntő Le Mans-i versenyre kerülne sor, amelyet 297 471 rajongó követett nyomon a hétvége folyamán. Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) lenyűgöző második hellyel előzte meg Francesco Bagnaiát (Ducati Lenovo Team) a csata utolsó körében. Bagnaia továbbra is a dobogón állhat, átszeli az új pályát a harmadik körben, és fontos pontokat szerezhet egy nagyszerű, lehangoló Tissot-hajrával.

Ladbrokes bónusz: Zarco az 1954-es francia MotoGP-bajnokság első hazai bajnoka lett.

• Dani Pedrosa és Jorge Lorenzo kölcsönösen sikeresek voltak az elmúlt években, Maverick Viñales is győzött 2017-ben.
• Szívfájdító lesz tudni, hogy Cameron Beaubiernek még öt kör van hátra a Western-sávban, és a harmadik váltónál másképp kell majd szenvednie.
• És belefoglalhatod azt is, hogy miért nem rendeznek MotoGP-versenyeket a Ce Mans-on, hiszen minden a véletlenen múlik a biztonság ellen.
• A fő kérdés talán az, hogy a Jerezben lejátszott teszt elegendő lesz-e ahhoz, hogy Pecco Bagnaia újra megtalálja a ritmusát.
• Miután Espargaro a #41-es autóval érkező autótól való távolságtartásért kapott cserébe, valójában megelőzte a Ducati Lenovo People versenyzője, Enea Bastianini, aki szintén szélesen futott, és ezzel egy hosszú kört adott az új #23-as autónak, miközben egy kiváló rövidítést tervezett.

Míg Marquez megpróbálta lekörözni a diákokat olaszul, Miller kissé nehezen boldogult, végül alulmaradva a mögötte várakozó versenyzők sorában – köztük Jorge Martin, Johann Zarco, az újonc Augusto Fernandez és Aleix Espargaro. Jack Millert korán elkapták Marquez elől, de Bezzecchi – aki a korábbi, Alex Marquez elleni összecsapásban szűken megelőzte társaját – mindkettőjüket jóváhagyta a félidős szakaszban. Egy másik jerezi ismétlésben Quartararonak sikerült megdöntenie Marquez korai rekordját, egy figyelemre méltó kört futva a második szakaszban. A hazai karakter az új edzésen kívüli korábbi körével tör elő, és Marqueznek igyekeznie kell elérnie az utolsó kört, amit korábban hátrahagyott. A csapatbajnokságból a Petronas Yamaha SRT 185 ponttal vezeti az új Suzuki Ecstar csoportbajnokságot 160 ponttal. A Beast Opportunity Yamaha a harmadik 148 ponttal, őket követi az új Ducati Party, majd a Pramac Racing 123, illetve 118 ponttal.

• Marquez most nyolc dologban is növeli előnyét az új MotoGP közösségi címben, miközben a Honda továbbra is kiválóan szerepel a konstruktőri bajnokságban.
• A jerezi kísérlet után derűlátó Raúl Fernándezt a lecke elején elszenvedett hibája után szabadon engedték a jelentősen elromlott RS-GP-jétől.
• A legújabb olaszok válaszoltak, miközben Jack Miller szembeszállt Marc Marquezzel, és az ötös számú oldal valójában átalakult, mivel még 20 kör van hátra.
• Közvetlenül a legújabb verseny után Marquez ismét rajthoz állt, ezzel véget vetve a Francia Nagydíj befutójának.
• A legújabb Pramac versenyző időnként gyorsabb tempót mutatott, de Bezzecchinek Martinon kívül semmije sem volt.

SMX: Lawrence megnyerte a rájátszás 1. helyét a csonkolt rájátszásnyitón

Sergio Garcia (GASGAS Gaviota Aspar ladbrokes bónusz Moto3) és a Suzuki megcsinálták a harmadik kört. Hector Garzo (Flexbox HP40) felépült keddi nagy balesetéből, és a szezon egyetlen hétfői eredményét szerezte meg a nyolcadik helyen, közvetlenül csapattársa, Stefano Manzi előtt. Van még mit tennie a második helyen álló fiúnak a szörnyű Q2-es teljesítménye után, mivel az új brit a 10. helyen végzett. Gardner a záró szakaszon elért 7. hely miatt visszacsúszott, és egy másodperccel lemaradva csapattársától, aki a 8. fordulóban szélesebbre hajtva az eredeti körére hajtott.

Bezzecchi égető sebességet állított be, mert Marc Marquez és Bagnaia a Mandalika negyedében fognak játszani.

Di Giannantonio a hatodik helyen áll egy hosszabb kör megtétele után, ezzel megelőzve a következő Prima Pramac Rushing szervert, Franco Morbidellit, aki a hetedik helyen keresztezte az új rajtrácsot. Miután az új rajtrács végéről beért, Brad Binder (Red Bull KTM Facility Race) a 8. helyen áll egy nagyszerű dél-afrikai verseny után. Espargaro és a Gresini Racing MotoGP™ versenyzője, Alex Marquez szerezte meg az utolsó helyet a legjobb tízben. A lemaradást követően Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) pontszerző helyezést ért el a családi Nagydíjon – a tizenkettedik helyen végzett.

Rögtön egy jó sikán következik melletted, ahelyett, hogy egyenesen az oldalsó ív mentén haladnál a legjobban ívelő alsó rész felé, de hasonló a felépítése, ráadásul elég merev a pálya. Több lila zászlót is kiosztott, de egy jó kört lopva bejutott a legjobb helyre – miután kihagyta a legújabb példány első felét, Muñoz megelőzte Ryusei Yamanakát (FRINSA – MT Helmets – MSI) és a reggel leggyorsabb pilótáját, Adrian Fernandezt (Leopard Racing). Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) a 11-es kanyarban esett ki a jobb teljesítménye ellenére, így elmondható, hogy a COTA-nyereményüket elengedték, de a negyedik helyen ért célba, közvetlenül a legjobb újonc előtt, és ott lesz a visszatérő Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) és szintén újonc Pini.

A Bugatti versenyprogramjában találunk majd néhány hasonlóan népszerű kanyart és egyenest. Az új 'S' du Garage Bleu, az új Garage Vert egyenes, visszafelé egyenes, és ott lesz a Raccordement, ahol a pálya csatlakozik a Le Mans-i testvérpályához, valamint az új Ford sikán. Bár laposabb a terep, mint a Colorado-i Circuit of Americas, ott is vannak nehéz kanyarok, ahol a legújabb MotoGP-versenyzők a határaikig mehetnek. Aztán ismét balesetet szenvedett, de így is a 13. helyen végzett – egy hosszú körös büntetéssel együtt, amelyet az Egyesült Királyság Nagydíján töltött le.

Néhány történet a kerékről: Mark CAVENDISH vezeti az új Race Through-t a versenyig!

„Mindenesetre élveztem az új versenyt – egy nagyon hosszú verseny, sok-sok körrel, de örülök, hogy végül a legjobb fél tucatot teljesítettem.” Elmagyarázta az új fagyást, amely „sem pszichológiai, sem valós kárt nem okozott”. A legújabb csapadékmennyiség előnyös volt a sérülés utáni első csatájában – mivel a srác passzív állapotban nem volt biztos benne, hogy elég ereje van az új kockás zászló eléréséhez –, de amikor az új csata leállt, a srác rosszul irányította a tapadást. Az a tény, hogy a srác a csatát azután szerezte meg, hogy előzőleg a megfelelő gumit választotta, azt jelenti, hogy a másik hét motoros, akik ugyanilyen döntést hoztak, monopolizálta volna az új dobogós versenyt. Itt a legmagasabb ponton nézünk, egymás metaforikusan, és te magad is láthatod.”